Зимовий ДМК

Правобережний "Варус"

11 грудня 2015р.
Другий день роботи супермаркету Варус-46 на проспекті Шевченка.

Ремонт температурного шва на мосту через лівобережний канал

9 грудня 2015р.

Встановлення новорічної ялинки біля кінотеатру "Мир".

23 грудня 2015р.

Було — стало. Монолітний будинок.

Монолітний 16-ти поверховий будинок біля лівобережної поліклініки.
2009 — 2015р.р.

Дніпродзержинськ — не тільки місто (ч.3)

Дніпродзержинськ — не тільки місто (ч.1) 
Дніпродзержинськ — не тільки місто (ч.2) 

Теплохід балкер "Дніпродзержинськ"

Вибори мера — другий тур

За попередніми результатами у другому турі виборів перемагає та стає мером Дніпродзержинська Андрій Білоусов, який набрав 51,8% голосів. Його суперник — Євген Найда набрав 43,2% голосів.

Кам'янське на панорамах Google

Тепер можна порівнювати панорами Яндекса, зняті у Кам'янському в серпні 2010р. та панорами Google, зняті в липні 2015р.

Brezhneff art pub та вертикальне озеленення

З роз'їзду Романкове на станцію Тритузну — червоний

Кам'янське водосховище

22 червня 2014 року.

Фонтан біля Миру — все

Фонтан біля кінотеатру Мир.
Приведений у неробочий стан (зрізані форсунки) для здачі в оренду під атракціон.
Фонтан перебуває на балансі комунального підприємства "Кінотеатр Мир". За наявною інформацією, керівництво кінотеатру нібито збирається спрямувати кошти, отримані від оренди, на проведення необхідних ремонтів.

Кам'янське (Дніпродзержинськ). Лівий берег - 1984 рік.

9-й мікрорайон.

Еко-газон

У зв'язку із складною екологічною обстановкою міська влада у Кам'янському висадила експериментальний газон на мосту через лівобережний канал.

Веломобілі на проспекті Шевченка

У міському парку Кам'янського.

Фонтан після реконструкції.

Кам'янське (Дніпродзержинськ) — 7 листопада 1976р.

Парковка для танків та велосипедів

Після заходу сонця на лівобережній набережній

 

Навколо каналу

Доменні печі ДМК у 1988р.

Літо 1988р.
Знімок зроблений з борту теплоходу, що проходив повз Кам'янське, одним з учасників "Міжнародного круїзу світу".

Вид з лівобережного парку

Міст через канал

Єлизаветівська розв'язка

1 липня 2015р.

Дніпродзержинськ - не тільки місто (ч.2)

У 2009 році в блозі публікувалася фотографія річкового вантажного судна "Дніпродзержинськ" (збудований у 1981р., проект 559Д, тип "Окський").

Знайшлися і фотографії судна "Дніпродзержинськ" більш ранньої побудови.
Теплохід балкер "Дніпродзержинськ" (збудований у м.Варнемюнде, НДР у 1963р., тип "Джанкой").

"Дніпродзержинськ" після розпаду СРСР було продано з Камчатського морського пароплавства та перейменовано на "Mekong".
У 2003р. списаний на металобрухт.

Існує ще як мінімум одна фотографія "Дніпродзержинська". В одному з наборів листівок про м.Петропавловськ-Камчатський "Дніпродзержинськ" стоїть біля причалу у морському порту.

Середньодніпровська ГЕС

Фото з журналу "Огонёк" №32 за 1964р.

Продається балкон

Коли ластівок більше, ніж комарів

Літній вечір у Кам'янському.

Хай Парк.

Мотузковий парк на Правому березі у Кам'янському.

Вартість проїзду

19 червня 2015 року.
Вперше у ХХІ столітті ціни на проїзд у Дніпродзержинську знижено з 5 до 3.50 гривень.

Чому вказано, що саме у ХХІ столітті?
Якщо хтось забув чи не знав — можу нагадати.
Наприкінці 90-х на Лівий берег одночасно ходили автобуси (у більшості ЛАЗи) та маршрутки (у більшості Mercedes-Benz T1 207D).

Вартість проїзду автобусом була 30 копійок, а на маршрутці — 80 копійок.

Маршрутки не мали великого попиту.
Як видно вище — різниця у вартості проїзду автобусом становила 2,6 рази, а це були 90-ті роки, часи небагаті. Задля економії багато хто тоді користувався лівобережною електричкою, яка від готелю "Зоря" до платформи 52км. на Лівому березі йшла 1 годину, а лише до кінотеатру "Мир" потрібно було ще 1 кілометр іти пішки.
Ще з радянських часів пасажири звикли їздити на Лівий берег довго — через греблю Дніпродзержинської ГЕС. Часто їздити доводилося в набитих Ікарусах.
Після відкриття мосту у грудні 1994 року швидкість проїзду з берега на берег настільки збільшилася, що навіть на автобусі це здавалося вже не таким довгим заняттям. З ДМК до "Миру" цілком реально, хоч і не завжди, можна було доїхати за 15 хвилин. Асфальт на мосту був ще новим, навіть легкових автомобілів було мало і ніщо не заважало водіям автобусів їхати максимально швидко. За відчуттями того часу (може це було й не так), навіть зупинки на мосту були майже безлюдними і там не доводилося зупинятися.

В таких умовах власниками маршруток було зроблено геніальний з погляду довгострокової стратегії хід. Вартість проїзду різко знижено з 80 до 50 копійок.
То були часи дешевих енергоносіїв і літр дизельного палива коштував 50 копійок. Мікроавтобуси відразу стали конкурентоспроможним транспортом і за кілька років боротьби витіснили з маршрутів великі автобуси.
ЛАЗи протрималися до початку двохтисячних років, а потім економічна ситуація в країні та в Дніпродзержинську почала стрімко покращуватись. Перші Мерседеси - "пиріжки", були досить убогі з погляду комфорту. Всього 12 місць для сидіння, але салон настільки малий, що коліна часто упиралися в спинку спереду, стеля низька і тільки зневірившись поїхати пасажири лізли в салон де найвищим їхати стоячи було неможливо в принципі, доводилося або перегинатися в попереку або сидіти навпочіпки. Досить швидко такий транспорт замінили знамениті Спрінтери. Ціна проїзду, хоч і підвищилася на той час, здавалася цілком прийнятною, зручне сидіння, висока швидкість. Великі автобуси вже не мали жодних шансів.

Хто б міг подумати тоді, що історія зробить оберт і коло замкнеться.
Проблеми у власників маршрутних мікроавтобусів почалися не вчора, а ще з того моменту, як паливо перестало бути дешевим. Низька вартість перевезення, швидкість, комфорт. Одним із цих трьох параметрів практично завжди доводиться жертвувати, а в містах зі складною транспортною обстановкою — найчастіше і двома відразу.

Підвищення вартості проїзду збіглося з появою на 4-му маршруті автобусів середньої місткості "Еталон". Але ціни відіграли назад. "Еталони" з такою ціною залишаться цілком рентабельними. Вони ж або близькі за класом автобуси їздять і на маршрутах 17 і 30. Мікроавтобуси на лівобережному напрямку поки що залишаються обслуговувати маршрути 18, 20 і 29.

Прогноз: із ціною за проїзд 3,50 гривні мікроавтобуси можуть довго не протриматися.
Особливо якщо ДАІ закрутить гайки та не дасть возити в них пасажирів стоячи.

Бюст Леоніда Брежнєва

Дамба Середньодніпровської ГЕС

Відновлення освітлення

Встановлення та підключення до мережі нових світильників на 11-му мікрорайоні.

Кам'янський вокзал

Фарбування фасаду. 26 травня 2015 року.

Весна у Кам'янському

Якщо не вистачає грошей

Магазин бере продукти.

ГО Голос Природи

Інфотур "Енергонезалежність - наша спільна справа!" в Кам'янському.
27 квітня 2015 року.