Нижче розміщено два фото з аеропорту Дрезден.
Показ дописів із міткою Лівий берег. Показати всі дописи
Показ дописів із міткою Лівий берег. Показати всі дописи
четвер, 23 лютого 2017 р.
Ту-104 з Лівобережного парку (продовження)
Літак Ту-104, який стояв у Лівобережному парку Кам'янського, літав не тільки в Прагу, але й інші міста.
Нижче розміщено два фото з аеропорту Дрезден.
Нижче розміщено два фото з аеропорту Дрезден.
субота, 26 грудня 2015 р.
четвер, 24 грудня 2015 р.
середа, 23 грудня 2015 р.
Було — стало. Монолітний будинок.
2009 — 2015р.р.
вівторок, 14 липня 2015 р.
Фонтан біля Миру — все
Фонтан біля кінотеатру Мир.
Приведений у неробочий стан (зрізані форсунки) для здачі в оренду під атракціон.
Фонтан перебуває на балансі комунального підприємства "Кінотеатр Мир". За наявною інформацією, керівництво кінотеатру нібито збирається спрямувати кошти, отримані від оренди, на проведення необхідних ремонтів.
Приведений у неробочий стан (зрізані форсунки) для здачі в оренду під атракціон.
Фонтан перебуває на балансі комунального підприємства "Кінотеатр Мир". За наявною інформацією, керівництво кінотеатру нібито збирається спрямувати кошти, отримані від оренди, на проведення необхідних ремонтів.
неділя, 12 липня 2015 р.
пʼятниця, 10 липня 2015 р.
Еко-газон
У зв'язку із складною екологічною обстановкою міська влада у Кам'янському висадила експериментальний газон на мосту через лівобережний канал.
вівторок, 7 липня 2015 р.
понеділок, 6 липня 2015 р.
пʼятниця, 3 липня 2015 р.
четвер, 2 липня 2015 р.
субота, 20 червня 2015 р.
Вартість проїзду
19 червня 2015 року.
Вперше у ХХІ столітті ціни на проїзд у Дніпродзержинську знижено з 5 до 3.50 гривень.
Чому вказано, що саме у ХХІ столітті?
Якщо хтось забув чи не знав — можу нагадати.
Наприкінці 90-х на Лівий берег одночасно ходили автобуси (у більшості ЛАЗи) та маршрутки (у більшості Mercedes-Benz T1 207D).
Вартість проїзду автобусом була 30 копійок, а на маршрутці — 80 копійок.
Маршрутки не мали великого попиту.
Як видно вище — різниця у вартості проїзду автобусом становила 2,6 рази, а це були 90-ті роки, часи небагаті. Задля економії багато хто тоді користувався лівобережною електричкою, яка від готелю "Зоря" до платформи 52км. на Лівому березі йшла 1 годину, а лише до кінотеатру "Мир" потрібно було ще 1 кілометр іти пішки.
Ще з радянських часів пасажири звикли їздити на Лівий берег довго — через греблю Дніпродзержинської ГЕС. Часто їздити доводилося в набитих Ікарусах.
Після відкриття мосту у грудні 1994 року швидкість проїзду з берега на берег настільки збільшилася, що навіть на автобусі це здавалося вже не таким довгим заняттям. З ДМК до "Миру" цілком реально, хоч і не завжди, можна було доїхати за 15 хвилин. Асфальт на мосту був ще новим, навіть легкових автомобілів було мало і ніщо не заважало водіям автобусів їхати максимально швидко. За відчуттями того часу (може це було й не так), навіть зупинки на мосту були майже безлюдними і там не доводилося зупинятися.
В таких умовах власниками маршруток було зроблено геніальний з погляду довгострокової стратегії хід. Вартість проїзду різко знижено з 80 до 50 копійок.
То були часи дешевих енергоносіїв і літр дизельного палива коштував 50 копійок. Мікроавтобуси відразу стали конкурентоспроможним транспортом і за кілька років боротьби витіснили з маршрутів великі автобуси.
ЛАЗи протрималися до початку двохтисячних років, а потім економічна ситуація в країні та в Дніпродзержинську почала стрімко покращуватись. Перші Мерседеси - "пиріжки", були досить убогі з погляду комфорту. Всього 12 місць для сидіння, але салон настільки малий, що коліна часто упиралися в спинку спереду, стеля низька і тільки зневірившись поїхати пасажири лізли в салон де найвищим їхати стоячи було неможливо в принципі, доводилося або перегинатися в попереку або сидіти навпочіпки. Досить швидко такий транспорт замінили знамениті Спрінтери. Ціна проїзду, хоч і підвищилася на той час, здавалася цілком прийнятною, зручне сидіння, висока швидкість. Великі автобуси вже не мали жодних шансів.
Хто б міг подумати тоді, що історія зробить оберт і коло замкнеться.
Проблеми у власників маршрутних мікроавтобусів почалися не вчора, а ще з того моменту, як паливо перестало бути дешевим. Низька вартість перевезення, швидкість, комфорт. Одним із цих трьох параметрів практично завжди доводиться жертвувати, а в містах зі складною транспортною обстановкою — найчастіше і двома відразу.
Підвищення вартості проїзду збіглося з появою на 4-му маршруті автобусів середньої місткості "Еталон". Але ціни відіграли назад. "Еталони" з такою ціною залишаться цілком рентабельними. Вони ж або близькі за класом автобуси їздять і на маршрутах 17 і 30. Мікроавтобуси на лівобережному напрямку поки що залишаються обслуговувати маршрути 18, 20 і 29.
Прогноз: із ціною за проїзд 3,50 гривні мікроавтобуси можуть довго не протриматися.
Особливо якщо ДАІ закрутить гайки та не дасть возити в них пасажирів стоячи.
Вперше у ХХІ столітті ціни на проїзд у Дніпродзержинську знижено з 5 до 3.50 гривень.
Чому вказано, що саме у ХХІ столітті?
Якщо хтось забув чи не знав — можу нагадати.
Наприкінці 90-х на Лівий берег одночасно ходили автобуси (у більшості ЛАЗи) та маршрутки (у більшості Mercedes-Benz T1 207D).
Вартість проїзду автобусом була 30 копійок, а на маршрутці — 80 копійок.
Маршрутки не мали великого попиту.
Як видно вище — різниця у вартості проїзду автобусом становила 2,6 рази, а це були 90-ті роки, часи небагаті. Задля економії багато хто тоді користувався лівобережною електричкою, яка від готелю "Зоря" до платформи 52км. на Лівому березі йшла 1 годину, а лише до кінотеатру "Мир" потрібно було ще 1 кілометр іти пішки.
Ще з радянських часів пасажири звикли їздити на Лівий берег довго — через греблю Дніпродзержинської ГЕС. Часто їздити доводилося в набитих Ікарусах.
Після відкриття мосту у грудні 1994 року швидкість проїзду з берега на берег настільки збільшилася, що навіть на автобусі це здавалося вже не таким довгим заняттям. З ДМК до "Миру" цілком реально, хоч і не завжди, можна було доїхати за 15 хвилин. Асфальт на мосту був ще новим, навіть легкових автомобілів було мало і ніщо не заважало водіям автобусів їхати максимально швидко. За відчуттями того часу (може це було й не так), навіть зупинки на мосту були майже безлюдними і там не доводилося зупинятися.
В таких умовах власниками маршруток було зроблено геніальний з погляду довгострокової стратегії хід. Вартість проїзду різко знижено з 80 до 50 копійок.
То були часи дешевих енергоносіїв і літр дизельного палива коштував 50 копійок. Мікроавтобуси відразу стали конкурентоспроможним транспортом і за кілька років боротьби витіснили з маршрутів великі автобуси.
ЛАЗи протрималися до початку двохтисячних років, а потім економічна ситуація в країні та в Дніпродзержинську почала стрімко покращуватись. Перші Мерседеси - "пиріжки", були досить убогі з погляду комфорту. Всього 12 місць для сидіння, але салон настільки малий, що коліна часто упиралися в спинку спереду, стеля низька і тільки зневірившись поїхати пасажири лізли в салон де найвищим їхати стоячи було неможливо в принципі, доводилося або перегинатися в попереку або сидіти навпочіпки. Досить швидко такий транспорт замінили знамениті Спрінтери. Ціна проїзду, хоч і підвищилася на той час, здавалася цілком прийнятною, зручне сидіння, висока швидкість. Великі автобуси вже не мали жодних шансів.
Хто б міг подумати тоді, що історія зробить оберт і коло замкнеться.
Проблеми у власників маршрутних мікроавтобусів почалися не вчора, а ще з того моменту, як паливо перестало бути дешевим. Низька вартість перевезення, швидкість, комфорт. Одним із цих трьох параметрів практично завжди доводиться жертвувати, а в містах зі складною транспортною обстановкою — найчастіше і двома відразу.
Підвищення вартості проїзду збіглося з появою на 4-му маршруті автобусів середньої місткості "Еталон". Але ціни відіграли назад. "Еталони" з такою ціною залишаться цілком рентабельними. Вони ж або близькі за класом автобуси їздять і на маршрутах 17 і 30. Мікроавтобуси на лівобережному напрямку поки що залишаються обслуговувати маршрути 18, 20 і 29.
Прогноз: із ціною за проїзд 3,50 гривні мікроавтобуси можуть довго не протриматися.
Особливо якщо ДАІ закрутить гайки та не дасть возити в них пасажирів стоячи.
середа, 3 червня 2015 р.
понеділок, 1 червня 2015 р.
Відновлення освітлення
Встановлення та підключення до мережі нових світильників на 11-му мікрорайоні.
середа, 6 травня 2015 р.
неділя, 3 травня 2015 р.
вівторок, 9 грудня 2014 р.
Кам'янське. Бульвар Героїв, 5-й мікрорайон.
Підготовка майданчика під модульні будинки для переселенців із зони АТО.
Підписатися на:
Дописи (Atom)