Показ дописів із міткою трамвай. Показати всі дописи
Показ дописів із міткою трамвай. Показати всі дописи
вівторок, 11 лютого 2014 р.
четвер, 9 січня 2014 р.
Нові трамваї
Наприкінці 2013 року мрії про купівлю нових трамваїв для нашого міста набули реального втілення.
28 грудня до Дніпродзержинська доставлено перший із двох вагонів моделі К-1 виробництва СП "Татра-Юг" (модернізована версія моделі Tatra-T6B5). Доставка другого вагона запланована на січень 2014 року.
Вартість одного вагона склала 4 993 500 гривень (загальна вартість двох вагонів – 9 987 000 гривень).
З нині працюючих трамваїв найновіший експлуатується з 2000 року, найстаріший - з 1983 року.
Один з Дніпродзержинських трамваїв Tatra-T6B5.
Трамвай К-1 в Одесі.
пʼятниця, 15 листопада 2013 р.
Монтаж
На найбільшому підприємстві Кам'янського — Дніпровському металургійному комбінаті розпочали роботи з монтажу установки вдування пиловугільного палива.
Використання такої технології дозволяє суттєво економити природний газ, що використовується для виготовлення чавуну. За нинішніх цін на сировину, це 30 USD на кожній тонні чавуну.
Враховуючи конкуренцію на світових ринках металу, запровадження нової технології значно підвищить конкурентоспроможність ДМК.
четвер, 4 серпня 2011 р.
Трамвай - памятник (фото)
Расположен возле трамвайного депо №1 на улице Макеевской.
Трамвайный вагон КТМ-1 с парковым номером 207 был установлен на постамент в 1985 году в качестве памятника к 50-летию начала трамвайного движения в Днепродзержинске.
Со временем, не имея должного ухода, трамвай - памятник пришел в совершенно запущенное состояние.
Трамвайный вагон КТМ-1 с парковым номером 207 был установлен на постамент в 1985 году в качестве памятника к 50-летию начала трамвайного движения в Днепродзержинске.
Со временем, не имея должного ухода, трамвай - памятник пришел в совершенно запущенное состояние.
середа, 13 липня 2011 р.
Днепродзержинский трамвай - старые фото
Скорее всего, этих фотографий вы еще не видели.
Их предоставил для публикации на этом блоге Дмитрий Ренье.
Пуск трамвая, 1935 год.
Последний вагон, востановленный после войны, 1947г.
Вагоноремонтная мастерская в депо №2.
Улица Лермонтова, строительство к ДКХЗ, маршрут №4.
Проспект Ленина, пуск маршрута №4.
Поливомоечный вагон.
Улица Сыровца, строительство, 1972г.
Пуск маршрута №1 по улице Сыровца - проспекту Комсомольскому.
Проспект Комсомольский.
Улица Сыровца, 1973г.
Улица Глаголева.
Контроль на линии.
Ремонт пути на улице Украинской.
Улица Чапаева, пуск маршрута №6, 1977г.
Депо №1.
Слева - новые вагоны из Чехословакии, еще без номеров.
Трамвайное депо №1, конкурс среди водителей. Вагон из Днепропетровска.
Депо №2.
Бригада водителей депо №2.
Последняя СМЕ из двухдверок 532-533 в депо №2.
Будущий мэр города Швец и начальник трамвайного управления Морохов.
Их предоставил для публикации на этом блоге Дмитрий Ренье.
Пуск трамвая, 1935 год.
Последний вагон, востановленный после войны, 1947г.
Вагоноремонтная мастерская в депо №2.
Улица Лермонтова, строительство к ДКХЗ, маршрут №4.
Проспект Ленина, пуск маршрута №4.
Поливомоечный вагон.
Улица Сыровца, строительство, 1972г.
Пуск маршрута №1 по улице Сыровца - проспекту Комсомольскому.
Проспект Комсомольский.
Улица Сыровца, 1973г.
Улица Глаголева.
Контроль на линии.
Ремонт пути на улице Украинской.
Улица Чапаева, пуск маршрута №6, 1977г.
Депо №1.
Слева - новые вагоны из Чехословакии, еще без номеров.
Трамвайное депо №1, конкурс среди водителей. Вагон из Днепропетровска.
Депо №2.
Бригада водителей депо №2.
Последняя СМЕ из двухдверок 532-533 в депо №2.
Будущий мэр города Швец и начальник трамвайного управления Морохов.
середа, 26 січня 2011 р.
Сколько трамваев в Днепродзержинске?
После более чем двухлетнего простоя на трамвайный маршрут №2 выведен вагон Татра-Юг (Tatra T6B5) №2000.
Вагон поступил в Днепродзержинск в 2000 году и до настоящего времени является самым новым из работающих в нашем городе трамваев.
2 сентября 2008 года в трамвае произошло возгорание, которым он был сильно поврежден.
Ремонт оказался столь длительным не столько из-за его сложности, сколько из-за отсутствия необходимых запчастей и средств на их приобретение.
Тем временем более старые вагоны трамвайного парка Днепродзержинска постепенно выходят из строя. Еще в 2009г. на ходу было 32 трамвая, но уже продолжительное время на маршрутах не появляются вагоны с №№ 119 (КТМ-8), 663 и 686 (Tatra T-3).
Таким образом сейчас в городе работает лишь 30 трамваев.
Источник фото: http://vagons.tramvaj.ru/ (На 2025 год сайт не активен.)
Автор: Ааре Оландер
Дата съёмки: 12.06.2002
пʼятниця, 4 червня 2010 р.
Днепродзержинские проблемы. Трамвайный вопрос.
На почту блога пришло письмо с описанием еще одной городской проблемы.
Приведу его здесь.
"Здравсвуйте!
Пишу вам, потому что насколько я понял блог "Днепродзержинский трамвай" ведете тоже вы. (Совершенно верно. прим. Админа)
Рассказать хочу о состоянии трамваев в нашем городе.
Я живу на БАМе и часто бываю по делам в районе Прометея. Для проезда туда-обратно пользуюсь в основном маршруткой 22Б, иногда сажусь на трамвай маршрута №2.
Сегодня (02.06.10г. прим. Админа) в 19.00 часов сел на площади ДМК в вагон №127.
Салон полупустой, все сидячие места заняли только после ул.Мурахтова, после проезда Маяковской в салоне опять почти пусто. Отъехали от ул.Чапаева, на полпути к путепроводу трамвай остановился. По щелчкам в системе управления было понятно, что вагоновожатая пытается тронуться с места, но трамвай даже не дергался. Потом с кондуктором она несколько раз выходила смотреть на правую переднюю колесную тележку. После этого кондуктор у тех кто платил за проезд собрала трамвайные талончики и отдала по гривне. Через несколько минут идущий следом трамвай высадил пассажиров на Чапаева и поехал выталкивать поломавшийся вагон к бывшему депо №2.
Невольно вспомнилась и авария 1996г., и катившаяся несколько лет назад с пр.Ленина задним ходом двойка, и совсем недавние происшествия возле Дружбы и на Сыровца, где у трамваев тоже отказывали тормоза. Я не знаю, что именно случилось с трамваем сегодня и остались ли исправны у него тормоза, но при мысли о том, что он мог "заглохнуть" на подъеме к Авроре и покатиться вниз стало как-то не посебе.
Я уже молчу о дребезжащих и ободранны салонах, о той скорости, с которой наши трамваи ездят.
Если маршрутка доезжает с ДМК до БАМа примерно за 25 минут, то трамвай - за 45.
В городе, где и так нечем дышать экологически чистый вид транспорта загнан ниже плинтуса. Маршрутки меня если честно раздражают, и иногда можно услышать, что их нужно убрать с трамвайных маршрутов, но я реально не представляю, как имеющимися в наличии вагонами доведенный до ручки трамвайный парк сможет перевезти нынешний поток пассажиров.
Сумбурное получилось письмо, но просто уже наболело."
Приведу его здесь.
"Здравсвуйте!
Пишу вам, потому что насколько я понял блог "Днепродзержинский трамвай" ведете тоже вы. (Совершенно верно. прим. Админа)
Рассказать хочу о состоянии трамваев в нашем городе.
Я живу на БАМе и часто бываю по делам в районе Прометея. Для проезда туда-обратно пользуюсь в основном маршруткой 22Б, иногда сажусь на трамвай маршрута №2.
Сегодня (02.06.10г. прим. Админа) в 19.00 часов сел на площади ДМК в вагон №127.
Салон полупустой, все сидячие места заняли только после ул.Мурахтова, после проезда Маяковской в салоне опять почти пусто. Отъехали от ул.Чапаева, на полпути к путепроводу трамвай остановился. По щелчкам в системе управления было понятно, что вагоновожатая пытается тронуться с места, но трамвай даже не дергался. Потом с кондуктором она несколько раз выходила смотреть на правую переднюю колесную тележку. После этого кондуктор у тех кто платил за проезд собрала трамвайные талончики и отдала по гривне. Через несколько минут идущий следом трамвай высадил пассажиров на Чапаева и поехал выталкивать поломавшийся вагон к бывшему депо №2.
Невольно вспомнилась и авария 1996г., и катившаяся несколько лет назад с пр.Ленина задним ходом двойка, и совсем недавние происшествия возле Дружбы и на Сыровца, где у трамваев тоже отказывали тормоза. Я не знаю, что именно случилось с трамваем сегодня и остались ли исправны у него тормоза, но при мысли о том, что он мог "заглохнуть" на подъеме к Авроре и покатиться вниз стало как-то не посебе.
Я уже молчу о дребезжащих и ободранны салонах, о той скорости, с которой наши трамваи ездят.
Если маршрутка доезжает с ДМК до БАМа примерно за 25 минут, то трамвай - за 45.
В городе, где и так нечем дышать экологически чистый вид транспорта загнан ниже плинтуса. Маршрутки меня если честно раздражают, и иногда можно услышать, что их нужно убрать с трамвайных маршрутов, но я реально не представляю, как имеющимися в наличии вагонами доведенный до ручки трамвайный парк сможет перевезти нынешний поток пассажиров.
Сумбурное получилось письмо, но просто уже наболело."
пʼятниця, 2 жовтня 2009 р.
Блог "Днепродзержинский трамвай" обновлен
Добавлены первые фото днепродзержинских трамваев.
Съемка велась 30 сентября 2009г. на проспекте Ленина.
Съемка велась 30 сентября 2009г. на проспекте Ленина.
четвер, 1 жовтня 2009 р.
Сколько трамваев в Днепродзержинске?
В Днепродзержинске действует 4 трамвайных маршрута.
После закрытия депо №2 возле железнодорожной станции Баглей все трамвайные вагоны сосредоточены в теперь уже единственном депо №1 возле цементного завода.
Линейные вагоны в Днепродзержинске 4-х типов: КТМ-5 и КТМ-8 Усть-Катавского вагоностроительного завода, а также Tatra T-3 и T6B5, причем вагоны T6B5 были произведены совместным предприятием Татра-Юг в Днепропетровске на заводе "Южмаш".
Самый старый из ныне работающих траваев - это построенный в 1982г. Т-3 №651.
По материалам сайта transphoto.ru в нашем городе на сегодняшний день работает 32 трамвая, перевозящие пассажиров, а также несколько единиц служебного подвижного состава.
Лично могу подтвердить работу на линиях 31 из них. Если кто-нибудь увидит в городе трамвай Т-3 с номером 662, значит на ходу у нас все же 32 трамвая.
К сожалению, менее чем за год город потерял три ранее работавших трамвайных вагона:
в сентябре 2008г. сгорели вагоны КТМ-5 №1050 и T6B5 №2000,
20 августа 2009г. в вагон КТМ-5 №1021 врезался грузовик.
По причине проблем с запчастями медленно, но ведутся восстановительные работы вагона №2000.
http://tram-in-dndz.blogspot.com/
После закрытия депо №2 возле железнодорожной станции Баглей все трамвайные вагоны сосредоточены в теперь уже единственном депо №1 возле цементного завода.
Линейные вагоны в Днепродзержинске 4-х типов: КТМ-5 и КТМ-8 Усть-Катавского вагоностроительного завода, а также Tatra T-3 и T6B5, причем вагоны T6B5 были произведены совместным предприятием Татра-Юг в Днепропетровске на заводе "Южмаш".
Самый старый из ныне работающих траваев - это построенный в 1982г. Т-3 №651.
По материалам сайта transphoto.ru в нашем городе на сегодняшний день работает 32 трамвая, перевозящие пассажиров, а также несколько единиц служебного подвижного состава.
Лично могу подтвердить работу на линиях 31 из них. Если кто-нибудь увидит в городе трамвай Т-3 с номером 662, значит на ходу у нас все же 32 трамвая.
К сожалению, менее чем за год город потерял три ранее работавших трамвайных вагона:
в сентябре 2008г. сгорели вагоны КТМ-5 №1050 и T6B5 №2000,
20 августа 2009г. в вагон КТМ-5 №1021 врезался грузовик.
По причине проблем с запчастями медленно, но ведутся восстановительные работы вагона №2000.
http://tram-in-dndz.blogspot.com/
Підписатися на:
Дописи (Atom)